論争の主役

アルノルト・シェーンベルクは、著書の中で19世紀後半における論争の主役だったブラームスとワーグナー両方から学んだと回顧する。学んだといっても、実際に師事したわけではない。そんなことが出来た人はいないと申してよい。学んだというのは作品を研究してそのエッセンスを自分の作曲に生かしたということだ。

ところが業界を二分する論争の最中に、その主役２人に師事したというケースがあった。森鴎外だ。彼のミュンヘンでの恩師はマックス・フォン・ペッテンコーファーで、ベルリンでは名高いロベルト・コッホに師事した。この２人は当時ドイツ医学界を二分したコレラ原因論争の主役だ。

コレラ菌が原因とするコッホに対してペッテンコーファーは衛生環境が原因と主張した。ほどなくコッホ説が認められることになるが、都市環境の整備に果たしたペッテンコーファーの功績は大きい。

この２人から相次いで学ぶことが出来たのは大変なことだ。ブラームスとワーグナーから学んだようなものだ。

ワーグナーを真剣に考える

ブログ「ブラームスの辞書」のゴールまで、はたしてリヒャルト・ワーグナーを特集企画として取り上げずにすむのだろうか。取り上げぬまま10252本の記事が確保出来るなら、それはそれでめでたい。ブラームスとほぼ同時代を生きた大作曲家にして大著述家を本当に取り上げずにすむのか自信が無い。ブラームスが多大な関心を寄せていたということが、取捨の基準だとするなら、ワーグナーは特集企画の対象として完全に視野に入る。論争の当事者だからといって避けて通るのはフェアではない。

しかし現実に私の脳味噌は反応しない。記事確保のために今から彼の音楽や著作に浸かる勇気が無い。うまくゆけば50本くらいにはなるものと思う。

ワーグナー

３０年近くブラームスに親しんでいるし、それは一生続くと断言出来るのだが、本日話題のリヒャルト・ワーグナーはブラームスの伝記にも頻繁に登場する。当時欧州を二分した音楽論争の両陣営の首領どうしという間柄だから、何かと誇張されていることもあろう。

ワーグナーのブラームス観は一貫している。「ちょっと目立つ室内楽作曲家」程度だったことは想像に難くない。２０歳年下のブラームスのワーグナー観はもっと複雑だろう。時折皮肉を交えたコメントを発しながらも無関心ではいられないという位置付けだ。クララ・シューマンが見せたストレートな嫌悪よりは大人の対応をしている。

私がブラームスに目覚める前には、まだベートーヴェン少年だったから、かえってブラームスとワーグナーを公平な目で見ることが出来ていた。ワーグナーの作品はいくつかの序曲（前奏曲）が演奏会で取り上げられることもあった。出発点は同じだったのだが、気が付くとやはり私はブラームスにのめり込んでいった。２人の伝記的事項や作品の分析を通じてその原因を追求しようなどということに費やす時間はない。

最近ワーグナーの作品を聴かない。例外はクライバー指揮の「トリスタン」くらい。３０年前に購入した今のヴィオラでワーグナーの作品を弾いたことはない。昔の楽器で約３５年前にマイスタージンガー前奏曲を弾いたのが最後だったと思う。

私は多分ワーグナーが嫌いなのだと思う。極端に受け取られてもいけないが、少なくともワーグナーの音楽は無くても困らない。膨大なワーグナーの作品を全部聴いたことが無いのに断言することは本来危険なのだが、全部聴いてもおそらく好きにはなるまいと見切っている。

１００のトピック

原書房刊行の「１００のトピックで知るドイツ歴史図鑑」という本を買った。グイドクノップという歴史学者が書いた本の翻訳版。原題は「Die　Sternstunden　der　Deustchen」という。「ドイツの世紀の一瞬」くらいの意味。西暦800年から2007年までの出来事100件が収載されている。読み物として面白いのだが、その中に音楽系のトピックが４つある。

1. 1734年12月25日　ライプチヒ。バッハ「クリスマスオラトリオ」初演。
2. 1791年09月30日　ウィーン。モーツアルト「魔笛」初演。
3. 1824年05月07日　ウィーン。ベートーヴェン「第九」初演。
4. 1876年08月13日　バイロイト。ワーグナー「指環」初演。

興味深い。以下は突っ込みどころだ。

• 「ドイツの歴史」という場合の「ドイツ」とはったい何だ。「ドイツ語圏」と言い換えないと上記の２番は矛盾をきたす。モーツアルトはザルツブルクの生まれでウィーンで没した。いわゆる小ドイツ主義的には具合が悪かろう。
• そもそも「魔笛」と「第九」初演の地ウィーンはドイツではない。
• ブラームスは入っていない。「ドイツレクイエム」や「第一交響曲」の初演はあえなく落選だ。

当然と言えば当然だが、「宗教改革」は筆頭格である。

マイスタージンガー初演150周年

本日6月21日はワーグナーの楽劇「ニュルンベルクのマイスタージンガー」が初演された日である。1868年だから今年は150年のメモリアルイヤーである。場所はミュンヘン、指揮はハンスフォンビューローだ。

同年4月10日にはブラームスの「ドイツレクイエム」が初演されている。

1868年と言えば、1866年の普墺戦争勝利の後だが、対仏開戦には至らぬ段階。ドイツ統一機運が高まる中での両巨頭の代表作の初演がたったの75日違いだ。ちなみにブラームスの第一交響曲と「ニーベルンゲンの指環」の初演も同じ年であった。

バロック特集を粛々と中断して言及する。

Die absoluten Musik

「絶対音楽」と訳されている。19世紀欧州楽壇を二分した論争の片方の旗印。ブラームスはその首領と目されている。本人の認識はともかくそう位置付けられてきた。

この言葉の初出は意外なことにワーグナーだと言われている。1846年ドレスデンでベートーヴェンの第九交響曲を指揮したワーグナーが、聴衆向けに執筆したプログラムノートの中、第4楽章に登場する。低弦によるレチタティーヴォを、「絶対音楽の枠を全て打ち破るかのように」と形容している。どうやらこれが用語としての「絶対音楽」の初出だという。

ベートーヴェンが絶対音楽を究極まで推し進めた結果、とうとうそれ以上どうしようもない瞬間だと位置付けている。ワーグナーはだからそこから「声楽が始まる」というのだ。

ワーグナーの考えや、論争の争点を語るのはいささか荷が重い。

大事なことは、バッハやベートーヴェンは、自分の音楽を「絶対音楽」などという言葉で規定していなかったということだ。

ノーサイド

試合終了のことだ。ラグビー特有の言い方である。試合中にはいろいろあったけれども、試合が終わってしまえば敵も味方もないという精神を一言で言い表している。試合の終了を表す言葉は「ゲームセット」「タイムアップ」というスポーツが多い中ラグビーの言い回しはひときわ目立つ。

ラグビーは、球技の中では際だって身体の接触が多い。ルール通りに振る舞っていても、相手選手との身体のぶつかり合いは必須である。ラグビーにおけるディフェンスとはすなわち攻撃側のボールキャリアへのタックルが主体となる。ルール通りとは言いながらタックルされれば「痛い」のだ。その「痛い」が相手への遺恨となっては困る。次回の対戦が遺恨試合になるのは好ましくないのだ。

だからこそ試合終了の度に「ノーサイド」を確認するのだ。戦いが終われば敵も味方もないと。

古来、ライバルの死を悼む話は美談として多く伝えられる。三国志の英雄・曹操は、戦死した敵将・関羽の遺体を諸侯に準ずる儀礼を持って葬った。上杉謙信は、武田信玄の訃報に接して、箸を捨てて落涙したという。いわばノーサイドだ。

ブラームスは、ブルックナーやワーグナーの訃報に接し、哀悼の意を表したことが伝えられている。欧州の楽壇を２分した論争相手だ。論争を煽ったのは周囲の取り巻きで、本人たちの反目はそれほどでもなかったというが、最年少のブラームスが２人を送る立場になったのは幸いだ。逆だったら怪しいと思う。

ラインゴルト

「さまよえるオランダ人」で思い出した話。「Rheingold」と綴る。「ラインの黄金」という意味。ワーグナーの楽劇のタイトルと一致する。ライン川の底に沈められた黄金にまつわる伝説に由来する国際特急列車の名前だ。

営業開始は1928年5月15日だから、ブラームスには直接関係がないものの、ドイツの鉄道ネタとしては避けて通れぬ話。時代によって変遷するがほぼ、アムステルダムとバーゼルを結ぶと考えてよい。

激動の時代を走りぬけ1987年まで存続していた。

さまよえるオランダ人

名高いワーグナーのオペラのタイトル。ドイツ語では「Der Fliegende Hollander」綴る。英語では「Flying Dutchman」だ。元々は喜望峰がらみの幽霊船の話だったがワーグナーがそれを題材にとった。記事「空飛ぶハンブルク人」で取り上げたベルリン－ハンブルク間の特急列車の名前「Der　Fliegender　Hamburger」が、この話に由来するのは明らかだ。さすがにこれを「さまよえるハンブルク人」と訳すのは気がひけただけだ。

それにしても幽霊船にまつわる名前を列車名に採用するとは大胆な話であると、早合点してはいけない。1851年英国グレートウエスタン鉄道に登場した特急は、長らく世界最速の列車の座に君臨していた。もちろん蒸気機関車が牽引するのだが、何と300kmの距離を平均時速85kmで駆け抜けていた。その列車の名前が「Flying　Dutchman」だった。しかしながら当時英国で無敵を誇った競走馬の名前という説もある。

つまりドイツの空飛ぶハンブルク人は、世界最速の列車を運行するにあたり、過去の世界最速の列車名の中の「ダッチマン」の部分を「ハンブルク人」に差し替えたものだ。幽霊船にちなんだのではなかった。むしろ並々ならぬ決意の表明であった。

和訳には注意が要る。幽霊船なら「さまよえる」で結構だが、列車名としては「空飛ぶ」あたりに落ち着かざるを得まい。

もう一人のワーグナー

断り無くワーグナーと言えば、作曲家のリヒャルト・ワーグナーを思い浮かべる人が多いだろう。ところが蒸気機関車の業界にとっては、別のワーグナーがいる。

リヒャルト・フェリクス・パウル・ワーグナー（1882-1853）はドイツの鉄道技術者。とりわけ蒸気機関車の技術面では追随を許さぬ存在。1923年から19年間、鉄道局蒸気機関車部門の長の座にあった。技術面での功績は数知れない。

蒸気機関車の先頭を思い浮かべて欲しい。ボイラーの先端、煙突のあるあたりの両端に、板が立っている。除煙板という部品で、機関車先頭付近の気流を制御することで、煙の流れを整え、運転席前方の視界を確保する機能がある。これを考案したのがワーグナーその人で、ワーグナー式除煙板として知られている。日本の蒸気機関l車にも普通に取り付けられている。

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